船舶舾装模块根据模块与船体的结构关系，舾装模块可以分为自持式模块和依附式模块两大类。自持式模块是分段或船上的预舾装单元，它具有独立的基座或支架结构，可以在内场预制，完工后在外场安装到船体上。将预舾装单元升级为造船模块，是因为单元适用于要求相似的不同船型。通常单元中的主要设备选自性能相近的三种型号作为船厂的标准件，这三种型号设备可以分别属于高、中、低三档产品，以供船东选用，船厂也可借以控制材料成本。从设计建造角度来看，自持式舾装模块是真正的模块。依附式模块要以船体分段或船上区域的结构为依托，但又因其设备的可选性和单元的通用性与自持性舾装模块相同，也可以称为图面自持模块。
（1）武器装备模块化这一类舾装模块主要是对战斗舰艇而言的。为进一步提高舰船的作战性能，现代舰船在其全寿期命中一般要进行两到三次现代化改装，更换性能落后的电子、武器系统。大部分舰船由于采用传统的设计方法，各系统功能在总体中相互依存，致使接口异常复杂。因此，武器装备及其相应的辅助系统的模块化应运而生。其主要做法是将舰船的武器、电子设备和系统设计成功能模块，采用标准尺寸和接口，实现设备、系统的模块化。如舰炮武器系统功能模块、通信及雷达系统功能模块等。典型的舰炮武器系统功能模块是将火炮放在一个集装箱的顶层，集装箱内安装部分设备并存放弹药，如德国布隆?沃斯公司的76mm舰炮武器集装箱功能模块。典型的雷达系统功能模块是将雷达天线安装于桅杆顶，雷达的发送、接收和控制设备都安装于集装箱内，如布隆沃斯公司的“WM-20”雷达功能模块。武器装备模块化可以带来如下效益：，就可能节省总的投资而言，涉及军舰采购、生产和改装，这些会影响单元产品成本、内部工作和整个寿命期开支。其次，将模块内的工作量转移到外部，使模块供应商承担更多的工作量。第三，武器装备模块化可以将改装时间和投资尽可能的减少。
（2）居住舱室模块化居住舱室模块化在过去的20多年中发展十分迅速，涌现了大批专业生产厂商，在材质、设计、制造技术、设备配套方面都积累了丰富的经验。产品大量用于各类船舶、海洋平台。典型的模块化居住舱室，以客船为例，就有经济舱、普通舱、头等舱等不同等级。如德国的MONTAN公司开发的CIS600居住舱室模块系统，舱室的壁板、天花板在装配时互相嵌接，连接件全部标准化。
（3）自动化系统模块化当前，集成驾驶台控制系统已在多个国家得到开发。如英国的RACAL公司开发的高度模块化的弹性、开放系统－RACAL模块化集成雷达和导航系统(MIRANS)。这种系统能提供一个完整的控制和导航信息，其中共含有四个主要子模块可供用户选择：a.带有RACALISIS－250主机和货舱监控器的模块；b.现场报告控制台(LSR4000)模块，用于提供简单格式下的信息，并能按用户的要求改制；c.彩色视频绘图仪和接受器，其航海信息能够储存在一个磁盘内；d.ChartMaster电子图表显示器。目前已有一个LSR4000模块用于法国“AURAY”号油船上，该艘装备了新中心导航控制(CNC)设备的船，整个MIRANS系统由一人操作。
（4）机电装置模块化模块化在船舶动力装置、船舶系统、货物处理、特种装置等诸多方面都已普遍应用。国内外对这一类型的模块都做了一定程度的研究，并已经取得了较好的效果，形成了产品。如上海船舶研究设计院作为35000吨级浅吃水散货船的设计单位、模块化造船课题的参研者，在以往设计、科研工作的基础上，经过进一步深化，首批开发的二氧化碳灭火装置、输液系统遥控阀组、海淡水压力柜、燃油供油、凸轮轴滑油、普通船员舱室等六种典型船用模块。
（5）依附式管舾装模块依附式舾装模块通常是指设计模块，因其设备布置范围较广或固定要求较高，实际建造中需以船体分段或船上区域的结构为依托，模块的预制性受船体建造进度所制约，但其设备的可选性和单元的通用性与自持式舾装模块相同，因而可以称为图面造船模块。近年来，对船舶舾装模块化的研究主要集中在开发各种船型中应用的自持式的舾装设备模块，而对直接影响造船水平和进度的管舾装模块的研究却很少。尽管船舶类型不同，但船舶的结构上仍具有一定的相似性，如现代油船、集装箱船、矿砂船等的货舱区均为双底双舷侧结构，且大型船舶的双层底和上甲板都采用纵骨架式结构，双层底中央均设箱形龙骨等，这为尺度相近的各类船舶的局部结构通用化创造了条件，同时也为管舾装的模块化创造了条件。
